V2VNY : faire progresser la technologie V2G pour la recharge des véhicules électriques sur le lieu de travail

Récemment, le Royaume-Uni a lancé un nouveau projet appelé V2VNY, qui fournit principalement une recharge véhicule-réseau (V2G) pour les véhicules électriques sur le lieu de travail. Le projet, en raison de sa technologie à faible coût, devrait se développer après un projet pilote réussi. Le projet V2VNY teste les performances des chargeurs V2G AC (courant alternatif) dans l’espoir de réduire efficacement les émissions de carbone et les coûts énergétiques. Comparé aux chargeurs CC (courant continu), ce chargeur CA peut apporter plus d'avantages économiques sur le lieu de travail et dans l'environnement domestique en raison de sa forme plus petite et de son coût d'installation inférieur.

Selon un nouveau rapport, les premiers chargeurs ont été installés et mis en service, ce qui, selon les responsables du projet, constitue une méthode économiquement viable pour réduire la charge sur le réseau britannique pendant les heures de pointe.

Le réseau électrique actuel n'est en fait pas très efficace, car d'abord, le coût est élevé, et ensuite il est facile de provoquer du gaspillage. Une partie du problème est due aux fluctuations quotidiennes de la demande de charge et à la nécessité d’ajuster la tension et la fréquence du réseau. Lorsque la demande du réseau dépasse la capacité des centrales électriques de base, des centrales de pointe sont mises en service car le réseau lui-même ne dispose pas de suffisamment de stockage d'énergie, et une sauvegarde rotative est parfois nécessaire. Lorsque la demande du réseau est faible, la consommation d’électricité est inférieure à la production des centrales électriques de base, de sorte que l’énergie inutilisée est gaspillée. De plus, la régulation de la tension et de la fréquence du réseau augmente considérablement les coûts d’exploitation du réseau. Les systèmes d’énergie renouvelable (tels que le solaire, l’éolien, etc.) sont intégrés en grand nombre dans le système électrique. Étant donné que les discontinuités naturelles des énergies renouvelables peuvent provoquer des fluctuations dans la production, il existe un besoin urgent de compensation par d'autres sources d'énergie, telles que les systèmes de stockage d'énergie par batterie, pour lisser la variabilité naturelle des énergies renouvelables, assurer la stabilité de la fréquence du réseau et supprimer la tension. augmentations causées par des flux de puissance inversés. Le concept V2G est proposé en réponse aux problèmes ci-dessus, et son idée principale est d'utiliser le stockage d'énergie d'un grand nombre de véhicules électriques comme tampon pour le réseau et les énergies renouvelables. Lorsque la charge du réseau électrique est trop élevée, le véhicule électrique alimente le réseau électrique en énergie. Lorsque la charge du réseau est faible, elle est utilisée pour stocker l’excédent de production d’électricité du réseau afin d’éviter le gaspillage. De cette manière, les utilisateurs de véhicules électriques peuvent acheter de l'électricité sur le réseau lorsque le prix est bas et vendre de l'électricité au réseau lorsque le prix du réseau est élevé, afin d'obtenir un certain revenu.

Dans le passé, le V2G était principalement mis en œuvre dans les véhicules électriques dotés de la technologie de recharge CHAdeMO, comme la Nissan LEAF. Cependant, alors que CHAdeMO est sur le point d'être retiré du marché, la plupart des nouveaux véhicules électriques passent à la technologie de recharge CCS, qui devrait également prendre en charge le V2G d'ici 2025.

Le projet V2VNY utilise une technologie de recharge bidirectionnelle AC, qui se synchronise avec le réseau, est plus efficace à faible consommation, est plus adaptée à un usage professionnel ou domestique et coûte moins cher.

Les experts du secteur estiment que la technologie V2G est un moyen important de stocker et de restituer l'énergie renouvelable, contribuant ainsi à réduire la dépendance du Royaume-Uni aux combustibles fossiles et à atteindre les objectifs de zéro émission nette. Avec le nombre croissant de véhicules électriques au Royaume-Uni, les perspectives d’application de la technologie V2G sont de plus en plus larges.

Les utilisateurs participant à l’essai V2VNY recevront gratuitement un chargeur de véhicule électrique V2G, qu’ils pourront conserver après la fin du projet. Dans le même temps, leurs flottes doivent être équipées de véhicules électriques prenant en charge la technologie AC V2X.

Le projet est porté par Hangar 19 et réalisé en partenariat avec CrowdCharge et DriveElectric. Parmi eux, CrowdCharge possède trois années d’expérience réussie dans le domaine du V2G domestique. Parmi les autres partenaires figurent Electric Corby, le conseil du comté d'Oxfordshire, Grid Beyond et JLR, qui ont fourni le prototype de véhicule électrique pour l'essai.

La deuxième phase du projet V2VNY fait partie du programme d'innovation V2X, financé par le Département de la sécurité énergétique et des émissions nettes nulles (DESNZ) et mis en œuvre par Innovate UK. Cette initiative d’innovation fait partie d’une initiative d’innovation de flexibilité plus large visant à faire progresser l’objectif de zéro émission nette.